在生產的過程中，提升生產效率的一個非常重要的方式就是要妥善的保護輸送帶的磨損狀況，同時要盡量的降低輸送帶的變更頻率，保障生產在一定的周期范圍內正常運行。關于帶式輸送機中輸送帶磨損情況的處理方法，主要從四個方面進行闡述和分析。 一個方面是優化帶式輸送機硫化輸送帶的技術，局部熱硫化的技術。第二個方面是優化帶式輸送機硫化輸送帶的技術，局部冷硫化的技術。第三個方面是在粘接輸送帶的過程中，采用局部冷粘技術。 第四個方面是在輸送帶的修補過程中使用噴涂修補的方法。

 一、優化帶式輸送機硫化輸送帶的技術，局部熱硫化的技術

      輸送帶的局部熱硫化技術主要的施工對象是小面積的輸送帶硫化磨損。在實際的生產中，局部的硫化接頭出現磨損的狀況，使用輸送帶的硫化熱處理技術是非常重要和實用的。熱硫化的處理還能夠有效的恢復輸送機的運行使用性能，但是這項新技術有一很嚴重的缺點，在處理輸送帶硫化接頭局部小面積磨損過程中，需要大量的人力和物力的投入，同時消耗的時間也是非常長的。因此在使用此項技術的時候，一定要先評估投入產出比，參照現場的實際情況做出正確的選擇。

二、 優化帶式輸送機硫化輸送帶的技術，局部冷硫化的技術

      輸送帶的局部冷處理主要是針對磨損位置的打磨處理。在打磨處理完成后，將冷處理的硫化膠均勻的涂抹在磨損表面，這樣做也可以有效的恢復輸送帶的使用性能，這項技術的缺點是實施的時間過長，在室外常溫下，需要 12 小時以上。經過實踐反饋，這種方法雖然有效，但是處理的位置質量較差。

三、在粘接輸送帶的過程中，采用局部冷粘技術輸送帶的局部冷粘技術有四個突出的優點。

      一個優點是修補的過程中物力投入少；第二個優點是修補后需要的時間短；第三個優點是修補之后，輸送機具有較強的耐磨性能；第四個優點是輸送帶在修補后有著很好的補強性。因此這種方法在實際的使用中應用非常的廣泛。

四、在輸送帶的修補過程中使用噴涂修補的方法

      這項技術適用于連成片的局部磨損問題。該技術采用專用的設備噴涂聚脲彈性體技術，將兩種液體材料經過專用設備進行混合，再利用高壓噴到輸送帶磨損面上，根據磨損程度測算厚度，形成耐磨層。